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Dufour 460 Grand Large

Grèce - Ionian Islands (Ιόνια νησιά) - Corfu Grèce , Corfu

159.900

( ca 194.163 US$ )
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Fabricant :
Dufour 
Model :
460 Grand Large 
Catégorie :
Croiseur 
architecte :
Felci Yacht Design 
pavillon :
Allemagne Allemagne 
Forme de coque :
Monocoque 
Materiaux :
Fiberglass 
Cockpit :
Cockpit arrière 
Orientation :
Double Wheel - corde 
Greement :
Sloop 
Couleur :
blanc 
Type de quille :
Quille 
Année :
2016 
Année de renovation :
 
Condition :
deuxième main 
Code :
61_b_59392 
Taille :
14,15 m ( 46,4 ft )  
a la flotaison :
12,54 m ( 41,1 ft )  
LOD :
13,50 m ( 44,3 ft )  
Largeur :
4,50 m ( 14,8 ft )  
tirant d eau :
22,00 m ( 72,2 ft )  
hauteur hors tout :
18,00 m ( 59,1 ft )  
Déplacement :
10.760,0 kg ( 23.722 lb )  
Ballast :
2.850,0 kg ( 6.283 lb ) 26.5 % 
Vitesse De Croisière :
 
Vitesse maximum :
 
Combustible :
250 ltr ( 66 Gal )  
eau :
570 ltr ( 151 Gal )  
reservoir d eau noire :
80 ltr ( 21 Gal )  
Moteur principal 1
Fabricant :
Volvo Penta 
Model :
D2-75 
Propulsion :
Saildrive 
Helice :
3 pales de l'hélice fixe 
Année :
2016 
Année de renovation :
 
Puissance :
75,0 hp ( 56 kW )  
Heures :
 
Type de carburant :
Diesel 
Nautique
Boussole
GPS
Anémomètre
sondeur
traceur
Radio VHF
EL de pilote automatique.
amenagement interieur
4
Cabines
8
Couchettes
4
Toilettes
4
bain
Cuisine
Cuisiniere a gaz
Four a gaz
Double évier
Réfrigérateur
Équipement Technique
Radio de CD-Player
12 V DC système
230 V AC système
Chargeur
convertisseur 110-220 V
Système de l'eau sous pression
Systeme de gaz
pompe électrique de cale
pompe manuelle de bildge
Puissance de rivage
Système d'eau chaude
Changez l'équipement
1
ancre
guindeau électrique
Juppe
Échelle de bain
Douche de bain
Passerelle
Canot
Sécurité
gilets de survie
Radeau de sauvetage
additionnels
Bimini
Hotte de pulvérisation
Voile équipement
1
Genoa
47 m²
usine de récif de roulement-
1
Voile principale
52 m²
usine de récif de roulement-

Dufour 460 Grand Large

les caractéristiques
Fabricant Dufour
Modèle 460
Architectes U. FELCI
Année de construction 2016
Drapeau de l'Allemagne
Longueur 14,15 m
Largeur 4,50 m
Tirant d'eau 2,20 m
Moteur Volvo D2 75, 75 ch
Réservoir diesel 250 l
Réservoir d'eau 530 l
Réservoir d'eaux usées
4 cabines
8 couchettes
4 salles de bain

Équipement de sécurité
Canot de sauvetage
Bouée de sauvetage
Bouée éclair
Ensemble de signaux de détresse
Trousse de premiers secours
Fraise d'urgence
Ancre de mer

la navigation
Traceur de nuancier GPS
Pilote automatique
Instruments dans le cockpit
écho sondeur
Radio VHF
Journal
Système de mesure du vent
Windex
boussole
L'horloge
baromètre

Ameublement
Taud de soleil
Sprayhood
Lecteur CD radio
Canot
Guindeau électrique
Chaîne d'ancre 100 m
Eau chaude
Onduleur
Réfrigérateur à compresseur
Table de cockpit
Pompe de cale électrique
Chargeur de batterie + câble terrestre
Prise 12 volts
Prise 220 volts
Échelle de bain
couloir
Douche de poupe
Cuisinière à gaz avec four
Réservoir d'eaux usées


Envoyez French Dufour 460 avec des surprises
Lorsque l'été se termine lentement aux latitudes septentrionales au début du mois de septembre, il brille presque à plein régime en Méditerranée, comme nous l'avons vu lors du test du tout nouveau Dufour 460. Dans le cadre du Yachting Festival de Cannes, le chantier naval français nous a présenté son nouveau développement, qui s'est avéré être un réel succès, notamment dans de nombreux détails.
L'intéressante française nous montre son dos anguleux sur la passerelle couverte du tapis rouge de la foire. Umberto Felci, le concepteur de maisons éprouvé du chantier naval depuis des années, a mené les Chinois jusqu'à l'arrière. Cela crée une stabilité dimensionnelle d'une part et plus d'espace dans les chambres arrière d'autre part.

À bord
Sur le pont, il est également clair que le chantier naval a déployé beaucoup d'efforts dans la construction numéro 1. À part quelques subtilités, plus cosmétiques, le Dufour 460 semble presque parfait sous le soleil méditerranéen scintillant. Un beaupré moderne crée plus d'espace pour l'engrenage d'ancrage et fournit un bon point d'ancrage pour le gennaker. Le nouveau navire est bien sûr équipé de voiles françaises Elvström et souligne ainsi le caractère performant du marin de croisière de la ligne Grand Large. Un pont avant plat avec une grande trappe à la charge de voile éveille notre curiosité. En fait, dans la chambre presque à profondeur humaine, le parcours de la chaîne dans le casier d'ancrage peut être contrôlé vers l'avant à travers une vitre en plexis qui peut être ouverte. Cette solution pratique plaira à de nombreux propriétaires et opérateurs de base charter. Le guindeau électrique d'ancre, qui est monté sur le pont ci-dessus, est facile à atteindre et est également facile à entretenir.
Les nombreuses trappes et puits de lumière sont visibles à l'arrière. Les haubans fixés à l'extérieur soutiennent le mât de performance en option. Ceci est également disponible en tant que mât à rouleaux pour une utilisation facile. Selon les calculs de Felci, le mât standard légèrement plus court est tout aussi efficace qu’il est fonctionnellement adapté à la coque et à la quille, explique le directeur marketing, Paolo Serio.
L'arrière est le grand cockpit. Les poignées de maintien massives sur la colonne de direction sont nouvelles ici, ce qui, à notre avis, ne devrait manquer sur aucun yacht. Dans le chantier naval de Perigny, non loin de La Rochelle, les retours des clients ont été enregistrés et le panneau de commande du moteur a également été déplacé vers le haut à côté de la colonne de commande pour simplifier l'opération.
La table de cockpit est également positionnée de manière fonctionnelle et contient un deuxième espace de rangement supérieur. Ici, il devient clair que les chantiers navals offrent de plus en plus de réponses aux besoins du mode de vie d'aujourd'hui et sont ainsi en mesure d'optimiser un séjour confortable, également sur des voiliers.

Sous la machine
Puisque Cannes, qui est par ailleurs dans la brise méditerranéenne plutôt douce, nous accueille avec un nord-ouest vif avec environ 20 nœuds, nous larguons immédiatement et souhaitons profiter du beau vent de voile.
Le Volvo de 75 chevaux pousse sans effort le yacht, qui pèse plus de dix tonnes, vers l'avant. C'est là qu'entre en jeu la prochaine innovation de Dufour en coopération avec le fournisseur de charters Suncharter: le système Jetthruster. Le système est simple et fonctionnel: au lieu de grands tunnels stratifiés et d'hélices gourmandes en énergie, le système Jetthruster a une grande pompe centrale sous le pont qui pousse l'eau vers l'extérieur à haute pression. Le système facile à entretenir n'a besoin que de sorties d'eau dans la coque sous-marine et vous êtes prêt à partir. La proue du navire peut être tournée sur place à l'aide d'un joystick et de deux sorties sur chaque proue. Avec son application très simple, ce système augmente l'aspect sécurité à bord.

Sous voile
Lorsque nous sommes enfin à l'extérieur, la première rafale tombe dans le génois optionnel et laisse le bateau lofer. Le Dufour 460 démarre immédiatement et court au bord du vent à plus de huit nœuds. Le yacht transmet parfaitement la pression au safran afin que le barreur puisse régler soigneusement les voiles. Le système d'écoute allemand occupe les deux winchs de cockpit bien dimensionnés, ce qui rend difficile leur fonctionnement rapide avec le génois en option et les écoutes correspondantes. L'équipement en option avec quatre winchs de cockpit serait la solution idéale.
Lorsque nous descendons plus tard et naviguons sur un parcours plus spacieux, la vitesse augmente à près de neuf nœuds, ce qui montre clairement que le concepteur Felci a parfaitement fait son travail.
En raison de l'arbre relativement court, une solution de rail de voyageur n'est pas possible. L'installation ne serait possible que devant la table du cockpit, mais elle est limitée par les banquettes.
Au retour, la vitesse du vent augmente à plus de 30 nœuds. Il est maintenant temps de préparer le navire pour le voyage par vent fort: deuxième récif dans le principal et le génois en roule un troisième. Vers 9,8 nœuds, nous dévalons les vagues, qui mesurent désormais entre un mètre et demi et deux mètres, et le navire s'apprête à surfer! Le Dufour 460 reste toujours contrôlable, il n'entre dans le vent que brièvement par rafales de plus de 35 nœuds. Le Dufour 460 chez Sun Charter navigue avec un génois à 108%.

Sous le pont
De retour au port, Paolo Serio a présenté le yacht sous le pont avec une certaine fierté. Ici aussi, une surprise: le garde-manger est divisé devant la cloison principale jusqu'au pont avant. L'objectif du chantier naval était d'agrandir l'espace du salon. Et cela a réussi. En raison des nombreuses fenêtres de plafond et trappes ainsi que des fenêtres de coque, le salon ressemble à un yacht beaucoup plus grand. Sun Charter propose la version 4 cabines (le point fort: chaque cabine dispose de ses propres toilettes, ce qui plaira particulièrement à de nombreux clients de la location.). En raison de l'énorme espace à la descente, une cellule humide pourrait facilement être placée pour les deux chambres arrière. Les chambres arrière sont également confortables et, avec des dimensions de couchette de 2,09 par 1,60 mètres, peuvent presque être décrites comme luxueuses. Les petites armoires au centre du navire sont surprenantes, car une armoire permet une connexion à la chambre opposée. La communication est une priorité absolue sur le Dufour 460.
Le garde-manger est marqué comme un garde-manger longitudinal sur tribord avec un poêle, un évier et de nombreux placards, ainsi que de grands réfrigérateurs pour les provisions pour de nombreux invités. La cave à vin obligatoire est située sous le plancher du garde-manger - après tout, nous sommes sur un yacht français.


Exactitude de l'information
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