Collingwood Transocean 55 - 1995

Informação geral
Ano 1995
Designer Bill Dixon
Comprimento total de 19,2 metros
Comprimento da linha de água 12,8 metros
Comprimento no convés 16,8 metros
Beam 4.6 metros
Rascunho 2.3 metros
Deslocamento 37,000 kg
Casco Monocasco Aço
Keel Full quill
Localização, Grenada
Propulsão
Motor Cummins 130HP
Horas do motor 2170
Combustível diesel
Capacidade de combustível 1.592 litros
Velocidade máxima 15 km / h
Alojamento
Número de cabines 3
Número de beliches 6
Capacidade de água potável 1,137 litros

Descrição
Beautiful Steel Ketch Rigged Yacht de vela Custom - Collingwood Transocean 55 Projetado por Bill Dixon para os proprietários anteriores, Joy foi construído em aço pela Croft Marine e equipado por Collingwood Yachts no Shamrock Quay em Southampton, Reino Unido. Lançada em 1995, foi montada entre 2003 e 2007 com um layout interior redesenhado, um novo motor, um grupo gerador, um fabricante de água, uma eletrônica, uma hidráulica e um propulsor de proa, booms, equipamento fixo e equipamento de corrida. Os atuais donos atualizaram e adicionaram muitos recursos para permitir um cruzeiro extensivo e auto-suficiente que inclui novos plotters de cartas Raymarine touchscreen e radar digital, AIS, sistema de comunicação Iridium Pilot, pescoço para levantar e proteger o concurso e uma grande matriz solar com turbina eólica . Todos os controles voltam para o cockpit central profundo, o que significa que a vela curta não é um problema. O interior é montado em maple com guarnição de teca, o salão elevado oferece vistas panorâmicas a partir do interior, uma cozinha bem equipada inclui uma pia dupla, um fogão a quatro queimadores e um forno e uma máquina de lavar / secar roupa de tamanho doméstico. A cabine espaçosa dos donos de popa tem uma cama queen size do centro, grandes roupeiros e uma casa de banho completa com banheira, com duas cabines de convidado para a frente que possuem cabeças separadas.

Detalhes do navio:
LOA: 55 pés (16,8 m) sem pescoço - 63 pés (19,2 m), incluindo pescantes
LWL: 42 pés (12,8 m)
Beam: 15 pés (4,6 m)
Rascunho: 7ft 4 "(2.2m)
Construção: aço soldado 4mm
Rig: Ketch
Configuração do casco: quilha longa
Spars: alumínio
Deslocamento: 37,000kg
Motor: Cummins 4BT 130HP
Gerador: Onan MDKBD
Fabricação no ano: 1991-1995 com remodelação 2003-2007
Bandeira: Reino Unido
IVA do Reino Unido pago

Dimensões e Capacidades:
Keel é 7ft 4 "(leme longo e fechado)
Altura do mastro: 73 pés (principal) da linha de água
Capacidade de combustível: 1592 litros (420 galões de US) em quilha (alcance 2000 milhas a 7 nós)
Capacidade de água em dois tanques: 1137 litros (300 galões dos EUA)
Deslocamento: 32,000kg (navio-mato), 37,000 kg com combustível e água

Âncoras:
CQR 105 libras com 350 pés (106 m), galvanizado a quente Acco 7/16 "cadeia mais 30 m montou (nova corrente Dec2016)
Delta 75 lbs com corrente de galvanização a quente de 230ft (70m) com galvanização a quente de 9,5 mm
Fortaleza: FX55
Pescador (em três partes): 200 libras
Guinchos de âncora hidráulicos gêmeos - modelos Lewmar 3000 com controle remoto
Lava de água salgada

Rig - Velas:
Mast-head equipado como um Bermudan Ketch Cutter.
Mainsail: Doyle totalmente battened com Leisurefurl In Boom furling - alimentado por guincho elétrico no cockpit
Mizzen: Doyle com Leisurefurl em furto furtivo - operado no mastro
Genoa 1: Dolphin Sails 140% genoa com luff acolchoado (novo 2013) - Perfurl furling operado por guincho elétrico no cockpit
Genoa 2: Spare: Doyle genoa 155% em boas condições
Jib: Dolphin Sails 85% jib (novo 2013) - atualmente não usado.
Mantenha a vela: Relling Spectra stayail (começou a delaminar, precisará substituir) - Perfurl furling operado por guincho elétrico no cockpit
Chegando à vela - Vela de alto alcance - Montada em Corda de Torsão com enrolador de linha contínua que usa o guincho elétrico no cockpit
Asymmetric - Crusader Sails (novo 2013) com snuffer

Guinchos:
2 x Harken 74 2 velocidades no cockpit controlando as folhas de Génova
Lewmar 48 elétrico no cockpit que controla a driza da vela maior, a folha da vela maior e o kicker
Lewmar 48 elétrico no mandril de vela maior do controle de cockpit, enrugamentos de genoa / jib / stayail e folha de estante de estribor (todos com jammers) e guindaste
Manual de Lewmar 48 no painel de controle do cockpit
Mestre Mizzen: Lewmar 48 driza de driza, chapa e pedreira
Mizzen kicker (no convés) Lewmar 40
2 x Lewmar 48 no Main Mast controlando gansos e aguaceiros de jib, elevador de cobertura de vela maior, driza de esparguete, driza de spinnaker.

Motor & Genset:
Motor: Cummins 4BT 130HP (Horas 2.170). As montagens do motor foram substituídas em dezembro de 2016.
Caixa de velocidades: PRM 500
Hélice: Variprop 3 Blade DF140 emplumado com cortador de corda instalado
Genset: Onan MDKBD - kva 13,5 a 1500 rpm com PTO para hidráulica (Horas 2482) O grupo gerador é conectado para saída de CA de 115V / 230V, portanto pode ser facilmente alternado para executar aparelhos europeus ou americanos.
Donkey Engine: Beta Marine 722 20hp (back-up para hidráulica) - Horas 7
O motor principal eo grupo gerador são acessados ​​através de duas escotilhas no salão principal.

Propulsores:
Hélice de proa hidráulica feita sob medida no túnel
Hélice de popa hidráulica retrátil customizada

Eletrônicos:
Sistemas Raymarine integrados:
ST60 Velocidade e log
Vento ST60
ST60 Close Hauled
ST60 Profundidade
Transponder AIS 650 Classe 2 (antena no mastro Mizzen)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot com controle remoto
Ecrã táctil híbrido Raymarine E95 (novo 2012) (na tabela de gráficos)
Ecrã táctil híbrido Raymarine E125 (novo 2012) no leme - repetidor da E95 na tabela de gráficos
Raymarine Digital 18 "HD Color 4kw Radar
Singer de Echopilot para frente
Robertson AP300X piloto automático como backup com controle do joystick remoto na tabela de gráficos
Navtex - McMurdo ICS Nav6

Comunicações:
VHF Raymarine Ray 54E com DSC
Piloto Iridium (instalado no mastro Mizzen) - Internet via satélite e sistema de comunicação telefônica com wifi 'Redbox'
Hub / controlador com compressor de dados. A conexão rápida e a velocidade de download de dados permitem a previsão do tempo, e-mail e
Conexão telefônica em qualquer lugar do mundo.

Sistemas de carregamento:
House Battery Bank: 5 x Trojan 140ah AGM (novo Dec2016)
Baterias do motor / Genset / Winch: 3 x top azul Optima (novo Dec2016)
Inverter / Carregador Victron 2000w
Victron Blue Power Control Monitor
Alternador de Lees Neville no motor
Adverc Split Charger
Controlador Morningstar MPPT 60amp
Victron Solar Array: painéis de 3 x 250 watts
Painéis solares flexíveis: 2 x 100 watts Monoflex
Gerador de água rebocada Ampair
D400 Wind Turbine (235W a 22 nós, 420W a 28 nós)

Watermaker:
Aquabase ESW601 (atualizado em 17 de maio com novo amplificador hidráulico e membrana), produz 65 litros por hora (17 US
Galões) usando 12v de energia.

Ar condicionado:
2 sistemas MarineAir que operam no salão principal e na cabine dupla dianteira, e separadamente na cabine do lado do proprietário.

Tanques de retenção:
2 x tanques cinza de aço inoxidável
1 x tanque preto

Tender e Outboard:
Zodiac Cadet PVC inflável com piso sólido de 3.1m com assento - totalmente dobrável
Motor diesel externo Suzuki 15HP 4 tempos (novo janeiro 2016, aproximadamente 100 horas) - muito econômico e silencioso em operação.

Segurança e Proteção contra Incêndio
Anteparas estanques à frente e a popa
Ocean Safety 8 jangada salva-vidas (novo 2013) localizada em um cacifo de liberação rápida Em popa
2 x anéis de vida de segurança com luz, apito, linha flutuante no saco de lançamento e drogue
Epirb - McMurdo Sport (novo dezembro de 2016)
Jackstays, tanto para a porta quanto para o estribor, do corredor ao arco
Pontos de clip no cockpit e no foredeck
Bombas de porão elétricas e manuais
Extintor de incêndio automático na sala de máquinas
3 extintores de incêndio
1 cobertor de fogo
Alarme de monóxido de carbono
Barraca de emergência
Panos de Lee em todas as camas e sofá de salão para fabricação de passagem